珠光涂漆只能在晴天上午10点至下午2点之间的自然光下进行确认。

 20世纪90年代初，在日本推出的两款豪华车型使涂漆行业陷入了恐慌。豪华车型A是墨绿色珠光（六角形颜料+珠光），而豪华车型B是石墨色珠光（碳纤维+珠光），这些涂漆比以前的涂漆要复杂得多。在此之前，金属涂漆（炮铜色和银色）只需要通过排列铝粉来调整亮度，所以在涂漆作业现场使用卤素灯就足够了。然而，烛光涂漆会根据光线的强度和角度而自由变化，对其只能在晴天的上午10点到下午2点之间的自然光下进行确认。由于当时未能建立起确认涂漆（出厂试验）的方法，豪华车型A和B的预定发售日期被推迟了六个月。而在生产工厂中引进了30台XELIOS XG-100A后，该出厂试验才得以实施。

此后，即使是低档车型和轻型车型也开始普及珠光涂漆，使得钣金维修工厂无法在晴天的有限时间内及时完成工作，结果导致维修现场中不断出现投诉，而3层珠光涂漆的出现更是让作业现场陷入了混乱。对于作为作业末端的涂装现场而言，引进更接近太阳光的照明设备成为了一个课题，进而加速了XELIOS的引进。

在汽车制造商那里，涂料的选择是基于当天的生产情况的。例如，生产40台银色金属漆、40台黑色金属漆、30台白色珠光漆等时，是在更换使用不同种类的涂料的同时进行涂漆的。在更换涂料时，更换前的涂料可能会有少量残留在涂料箱或喷嘴中。特别是在从黑色更换到白色时必须特别小心。因为更换前的涂料可能会混入到更换后的涂料中，所以要进行仔细的目测检查。这时，使用人工太阳照明灯进行目测检查可以看得最清楚，因此获得了广大用户的好评。