为什么很多厂家都采用人工太阳能照明来测试隔热路面的性能？

 为什么很多厂家都采用人工太阳能照明来测试隔热路面的性能？

今年夏天（2022年）世界各地都出现了异常高温。据报道，伦敦最高气温有记录以来首次超过40℃，西班牙马德里附近的坎德莱达市达到45℃，葡萄牙皮尼昂和卢萨达到47℃。在法国，山火是由热浪引起的，而在中国，有许多观测点的气温超过了40摄氏度。

虽然我们希望让专家来确定这些异常天气状况的原因是否与全球变暖有关，但工业上有许多产品正在商业化，作为应对这些高温和热岛效应的典型产品。例如隔热路面。特别是在城市和人口稠密地区，汽车通行量（汽车废热）和空调使用量（空调废热）远高于人口稀少地区，绿化和滨水区也较少因此，该地区的气温往往高于郊区。

当然，由于地理条件的原因，郊区有很多地方会出现高温，但对居民和工人较多的地区进行降温，是应对城市热岛效应的直接对策。这就是隔热路面备受关注的原因。

人造太阳能照明发出的光的特性与自然光极其相似，使其成为开发和评估有望降低路面温度的路面的理想选择。

一些制造商声称，涂有铺路隔热涂料的道路与未涂铺路隔热涂料的道路相比，白天路面温度可降低约10摄氏度。当路面积聚的热量在夜间释放时，就会产生热岛效应，即使到了早上气温也不会下降，因此，减少夜间释放的热量而不积聚热量是解决热岛问题的一种方法。效果非常好。

热障路面的主要作用是反射阳光而不是吸收阳光。方法有多种，例如在现有的铺装面上涂敷隔热树脂、填充隔热砂浆等。还有具有多种功能的路面和涂料，例如增加保水性和隔热性的方法，以及提醒人们预防事故的颜色。我们也致力于增强我们的竞争力。

使用带有 EF 过滤器的人造太阳照明来评估隔热路面的性能，以确定其可以阻挡多少热量。使用超级光斑型XC-500EFSS是因为需要尽可能均匀地照射人造太阳光以进行评估。通过将测试对象在温控室中连续暴露于人造太阳灯的光线下并长时间测量产品的表面温度来评估性能。

日本道路会议论文《使用模拟太阳光的隔热路面反射特性研究》中使用的人工太阳能照明XC-500ESS

在日本，日本道路会议（由日本道路协会主办的日本最大的会议，展示研究成果并就广泛的道路相关问题交换意见）正在推动利用人造太阳能照明的隔热路面的发展。报告评价方法的审查结果。

人造太阳能照明作为隔热路面性能测试的光源受到了高度评​​价，并作为行业推荐型号为行业的发展做出了贡献。

有关人造太阳能照明的规格和性能，请参阅下页。

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